Новые вооружения – это, конечно, хорошо, однако зачем России, далеко не самой богатой стране, разрабатывать сразу несколько истребителей 5-го поколения, непонятно.

Мы давно слышим о Су-57, но пока их еще нет в достаточном количестве, нет и двигателя второго этапа. А вот Су-75 «Checkmate» («шах и мат») уже почти готов и ждет своих покупателей.

Да-да, «75» предполагается продавать желающим купить.

Мы еще могём?

Пока единственное, что радует – Су-75 похоже, действительно разрабатывался что называется, с нуля. Новый малозаметный многофункциональный истребитель 5-го поколения Су-75 действительно смог удивить, значит конструкторы и инженеры «Сухого» еще что-то могут и пытаются это сделать. Вот только насколько хорошо?

Что представляет из себя Су-75?

Итак, это самолет, сделанный по нормальной аэродинамической схеме и V-образным оперением. Истребитель одноместный, в отличии от Су-57, однодвигательный – а-ля F-35, в создании самолета использованы технологии для предания малозаметности.

Вооружение «спрятано» в трех отсеках фюзеляжа: два боковых и один основной. Ракеты «воздух-воздух», «воздух-земля». Электронная начинка самолета варьируется, бортовой радиолокатор с АФАР.

Су-75 – это модульная боевая платформа, что позволяет адаптировать самолет под конкретного заказчика, которого увы, пока ни одного нет, но об этом ниже. Предусмотрена и модная нынче беспилотная версия самолета.

По словам Чемезова, самолет разработан всего за год с применением «суперкомпьютерных технологий».

Су-75 – для кого и зачем?

Тут как бы и начинаются странности. Самолет хвалили, называя его конкурентом F-35, надежным и современным. По намекам чиновников, уже есть клиенты, и даже есть «якорный заказчик», для кого и начался этот сыр-бор с разработкой нового истребителя.

Заявлялось, что имеется спрос на 300 самолетов, для заказчиков из третьих стран, которым США не может запретить покупать российское оружие, и которые хотят идеальное соотношение цена/качество. Кстати, о цене.

Заявленная цена на истребитель пятого поколения Су-75 – 25-30 млн долларов. Что очень, очень дешево, даже некоторые истребители 4-го поколения стоят дороже. А, к примеру, Индия купила французские «Рафали» за более 200 млн долларов за штуку. Так или иначе, это цена самолета 4-го поколения, а никак не нового, 5-го поколения. Из чего она складывается?

Вот это тоже сложный вопрос. Например, мы продали Китаю Су-35 по 104 млн долларов за штуку, для Индии Су-30МКИ стоил около 85 млн долларов. Это, замечу, самолеты 4-го поколения. Ну или, например, F-35, истребитель 5-го поколения, стоит около 80 млн долларов.

А тут – всего 25-30 млн долларов. Конечно, это легкий истребитель с одним двигателем, но вряд ли модель с двумя двигателями способна удвоить или утроить цену. Вполне возможно, речь идет о цене внутренней, для ВКС. Тоже маловато, но уже похоже на правду.

Почему Су-75 никому не нужен?

Сказать на сто процентов сложно, но возможно, Су-75 – хороший самолет. Но есть несколько нюансов, которые не позволят нам продать ни одного самолета:

• 1. Новый истребитель 5-го поколения с двигателем АЛ-41Ф1 четвертого поколения. Да, двигатель неплох, но он старый.
• 2. Мы хотим сначала продавать Су-75 за рубеж, а потом, может быть, купить немного и для себя, а может и нет. А это так не работает, самолет должен быть принят на вооружение у нас, показать себя в деле. А затем и покупатели подтянутся.

А пока заказчиков нет, и производство Су-75, похоже, в очередной раз откладывается, и проект переходит в «стадию Арматы». Ну, то есть, суперсамолет, аналоговнет, но никто не хочет покупать, включая собственную армию. И Су-57, и Су-75, да и «Армата», станут действительно супероружием, когда покажут себя и будут выпускаться серийно для себя, а заказчики будут выпрашивать продать хоть сколько-нибудь за хорошие деньги.